VITARA FORUM ITALIA

Io bo avuto il monoblocco crepato. Per l'esattezza tra il 3 e 4 cilindro, all'esterno, proprio dopo il collettorino del circuito di raffreddamento in prossimità del tappo di fusione. Perdevo acqua ma la macchina girava perfettamente. Infatti la lesione era solo esterna.
Se ci sono tracce di acqua nell'olio è perché da qualche parte si stanno mischiando solitamente è una lesione nella testata (per questo va fatta la prova idraulica), ma i nostri amati soffrono di un altro difetto del monoblocco. Si crepa il monoblocco INTERNAMENTE tra le camice dei cilindri, visibile solo facendo controlli con liquido penetranti. In sostanza smontando la testa si notano delle crepe tra le camicie. In rete trovare qualche foto e qualche post a riguardo.

Ciao sponge mi sa che sono nella tua stessa situazione, infatti il liquido cala nelle sedi tra il 3 ed il 4 cilindro lato sinistro. La prova è stata fatta dalla rettifica ed è ok quindi credo proprio che le sedi dei bulloni siano i responsabili. Ho riempito il circuito dell acqua, messo in pressione le sedi dei bulloni ma non ho visto bolle passanti. Ora Ho comprato una goetze, la monto e vediamo che succede .

buonasera, grazie a tutti per le risposte, comunque dopo aver fatto la testata con guarnizione, guidavalvole valvole e bulloni l'auto dopo un mese circa mi ha ripresentato lo stesso problema, il meccanico mi ha sostituito i nuovi bulloni con quelli vecchi originali, dicendomi che al momento che avevo fatto i mille Km di prova che strigendo i nuovi bulloni erano arrivati a fine corsa quindi per lui si erano allungati. dopo con i bulloni originali la strettaa 7,5kg sembra andata a buon fine. premetto che i bulloni li ho portati io ed al momento de lfissaggio testa gli ho misurati ed erano identici, poi alcuni invece risultavano 3 mm più lunghi. sembra una barzeletta, ma non lo è. adesso comunque ci sto camminando e spero che vada tutto a posto ma se la cosa persiste avro i vostri consigli questa volta, cambiando ovviamente meccanico, anche perchè chi mi ha fatto la testa e bravo ma lo svolge adesso come seconda attività, quindi con poche attrzzature di quella mancante il parangolo per tirare fuori il monoblocco.
Vi aggiornerò a breve
Grazie a tutto il forum

Gino ma i bulloni li hai presi originali o commerciali ?

Buonasera, i bulloni erano commerciali ma di una nota marca, comunque si formava un cappuccino nella prima parte della stecca dell'olio nella parte superiore e sotto il tappo dell'olio, da qualche giorno ne trovo molto meno ho fatto circa 300 km mettendoci 200 ml di acqua dalla sostituzione dei bulloni, devo solo attendere di portare l'auto su strada a regimi più alti in modo da capire se continua, perchè avevo notato che in città consumava meno acqua e su strada invece molta.
L'auto ha 246 mila km ma fino ad un paio di mesi fà non mi ha dato problemi e una spagnola del 98, infatti il radiatore originale e in rame alluminio, mentre quello che ho sostituito e in alluminio.
Spero che ho risolto anche perchè da me di meccanici bravi non esistono, quindi bisogna seguirli.

Io compro i bulloni nuovi e chiudo . Ma si può sapere la marca ?

Non ricordo la marca la scatola era rossa e bianca, sembrava una scatola di colori erano in fila uno di fianco all'altro, pagati 70 euro, gli altri commerciali costavano 40 o 45 euro ho preso i più costosi per non avere problemi e invece buco.

Salve, leggendo ho visto che anche il mio problema, anche a me si svuota la vaschetta senza perdite e l'acqua va nel olio motore, il mio monoblocco è crepato sotto il collettore di aspirazione, ho provato a ripararlo con uno stucco ma per fare un buon lavoro andava smontato e saldato, adesso dovrei aver trovato un vitara come ricambi ha il motore con 12mila km. Quindi montero' quello.

Un Vitara con 12 k km? Mi sembra impossibile ! Avrà fatto almeno un giro

Sto cercando anche io un motore o un monoblocco, quando rismonto il tutto vi allego foto, quindi il monoblocco se viene saldato a dovere regge?