VITARA FORUM ITALIA

Ah, ok..
Sono le mollettine dei bilancieri di aspirazione.. ( 12849-71C03-000 )
Vengono comunque sui 3-4€ l'una, ma almeno è più ragionevole. Ci stà che si rompano. ;)

p.s. se hai fatto spianare la testata perchè ovalizzata, buona norma sarebbe spianare anche il blocco.

Grazie inno89 per i consigli, le mollette sono arrivate chiesto in Suzuki 8 euro ognuno, adesso che le vado ritirare cerco di capire il costo reale, comunque vedono da prendere, la testata aveva a detto del rettificatore una lievissima ovalizzazione, impercettibile ma comunque andava spianata per mettere la nuova guarnizione, il monoblocco invece fatto controllare e non necessita di spianatura, dopo aver svuotato l'olio non c'erano molte tracce di acqua ma tirando la stecca dell'olio qualcosa di cappuccino era presente, quindi il meccanico mi ha detto che era proprio all'inizio, spero che dopo questo lavoro risolvo il tutto.

Buonasera a tutti, dopo aver fatto la guarnizione testata con valvole nuove il problema dell' acqua nell'olio non è stato risolto, continua ad essere sempre uguale vorrei sapere se a qualcuno di voi e successa la stessa cosa, il meccanico mi ha detto che potrebbe essere una lezione interna alla testata o al monoblocco non visibile dall'esterno, sto impazzendo dopo aver speso una modifica cifra sono al punto di partenza, la macchina va benissimo ma non riesco a risolvere.
Grazie a tutti

per l'olio prova a cambiarlo con un'altro tipo o gradazione, un classico per i consumi è l'HPX 20/50 per il liquido non saprei ma prima di smontare tutto cercherei la sicurezza al 101 %

Grazie leporo, si adesso aspetto ci cammino perché il meccanico mi ha consigliato di continuare a camminare per vedere se il problema continua, ho letto che le 16 v sono deboli di testata, quindi prima di riscontrare tutto devi essere sicuro. L'olio ho messo un 5 w40 ma non viene consumato ne bruciato all'altezza dell'ingresso della stecca si forma una patina tipo cappuccino ma l'olio rimane normale consumando acqua. La guarnizione e stata appena sostituita con la testata revisionata quasi tutta l'unica cosa che non mi ha fatto la rettifica e la prova di pressione della testata. Forse li ha sbagliato, e mi trovo allo stesso punto di punto di partenza.

è si, per il modello è imperativo farla

buonasera a tutti, purtroppoancora non ho risolto, sono a chiedervi perchè il manicotto superiore del radiatore che viene dal motore va in pressione ( leggermente) è possibile che sia quello il motivo, inoltre vi chiedo se conoscete qualche meccanico che conosce bene le vitara dalle mie parti in modo che mi riesca a risolvere il problema, non ho intensione di sostituirla, perchè non mi ha dato mai problemi, chiedo consigli da voi esperti come muovermi, in modo da non dover buttare ancora soldi per risolvere il problema.
Come sempre grazie a tutti

per quello che posso dirti, vai da un meccanico serio, il motore non è un wankel che nessuno conosce

Io sono nella tua stessa situazione, non trovo da dove vonsuma, prima di chiudere voglio essere certo che non ci dia qualvhe problema da wualche parte. Domamda, come facvio a capire che la mia guarniziine testa Smontata è quella originale?

Buonasera,non so dirti di come si fa a vedere che la guarnizione sia originale oppure di concorrenza, io ho montato una della blue print, ha detto del ricambista e una delle migliori, adesso con l'auto ci sto camminando fino a quando non finisce il problema covid, poi tiriamo le somme, altro meccanico, questa volta attrezzato a dovere o serio come dice Leporo e poi vediamo il da farsi.