accorgimenti x il freddo

lemuel · Messaggio da **lemuel** » 13/12/2012, 22:31

roby27 ha scritto:per le guarnizioni?

l'inverno scorso in piemonte a -10 tirando per aprire la portiera mi si è parzialmente disfatta la guarnizione, nel senso che è rimasta una righina di guarnizione attaccata alla scocca... .. .. questo problema come si potrebbe prevenire? credo di aver fatto una cavolata a spalmarle di crema per le mani come facevo qua in sardegna per tenerle 'fresche' .. forse ci vuole spray al silicone? o che altro?

korando2NGV · Messaggio da **korando2NGV** » 13/12/2012, 23:56

lo spray al silicone dovrebbe funzionare, per la crema per le mani, idea originale, ma non escludo che possa essere una buona soluzione...ci sta pure che esistano in commercio dei prodotti dedicati alla situazione.

lemuel · Messaggio da **lemuel** » 14/12/2012, 2:56

boh.. ci sarebbe il 'sintoflon restore' ..dice che va bene anche per gomma, ma non è specificato se gela o se non gela..
..o il 'sintoflon regenerator' . . ne avevo letto bene altrove.. ma al momento ho provato solo il 'protector' ..

lemuel · Messaggio da **lemuel** » 14/12/2012, 9:19

leggo . . 'altrove' .. che i diesel a volte sotto zero hanno problemi .. il problema riguarda anche il vitara diesel? qualcuno di voi ha il diesel e ha avuto problemi di congelamento carburante?

korando2NGV · Messaggio da **korando2NGV** » 14/12/2012, 9:32

se è il vecchio diesel cioè non coomn rail puoi buttarci un pò di benzina nel pieno e sei a posto, altresì trattandosi di motori più recenti e quindi più delicati o trovi il gasolio artico, cioè additivato oppure ci sono degli additivi da aggiungere ad ogni pieno.Ioper mia esperienza quando avevo il vecchio Korando l'ho lasciato fuori con temp sui 7 sotto zero e la mattina è smepre partito bene. Per la benzina nel gasolio, posso dirti che una volta per errore ho messo 80 lt di benzina su un pieno di circa 400lt ad un pulman(ovvimente involontariamente) ed andava che era una meraviglia.Fra l'altro non era neppure inverno, ci sono andato sui monti della garafgnana e saliva a pieno carico quasi come una macchina da rally

leporo · Messaggio da **leporo** » 14/12/2012, 9:59

Ci sono macchine che hanno l'impianto più esposto alle temperature esterne e in connubbio con materiali non proprio adatti al passaggio o magari le periferiche in metallo non proprio protetti , questo fà si che la paraffina contenuta nei gasoli si cristallizzi e faccia tappo , capita ad un cliente con un freelander che se in inverno non mette aditivo ad ogni pieno rischia lo stop
Il gasolio alpino non viene venduto ovunque ma solo sulle alpi o dove l'inverno ha temperature rigide, ad esempio quì da me non esiste nemmeno sulle montagne appenniniche in posti come Abetone nota località sciistica, quindi se serve aggiungere qualcosa come dice korando

lemuel · Messaggio da **lemuel** » 14/12/2012, 12:23

..ecco infatti leggevo 'altrove' che qualcuno ha coibentato i tubi più esposti del gasolio..

korando2NGV · Messaggio da **korando2NGV** » 14/12/2012, 18:42

Questo si può usareanche per scongelare gli sportelli e fa efetto preventivo. Costa sui 5 euro :

Antighiaccio - De-Icer 500ml di NOOK

Prodotto ad alte prestazioni progettato per sciogliere il ghiaccio in pochi secondi prevenendone la formazione. E' in grado di sciogliere il ghiaccio, anche alle temperature più estreme, donando ai cristalli lucentezza e visibilità immediata. Può essere usato anche a scopo preventivo: una sua precedente applicazione sulla parte soggetta a congelamento previene la formazione del ghiaccio. Inerte su guarnizioni e spazzole, Nook De-icer non lascia residui. Nook De-icer è un prodotto in confezione spray da 500 ml con tappo con spatola anti ghiaccio e neve.

korando2NGV · Messaggio da **korando2NGV** » 15/12/2012, 15:31

giusto stamani un mio amico ex carrozziere mi ha detto che va benissimo, sempre parlando degli sportelli ghiacciati contro le guarnizioni, che va benissmo anche la vasellina

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