VITARA FORUM ITALIA

Però non sono uguali......infatti se guardi il fap ti dice fino a euro 4.
Anche i kit per "defappare" sono differenti (non tutti per la verità,inizio e fine tubo sono identici comunque ma alcuni sulle euro 5 ci mettono un catalizzatore).

io credo che di tutti i modelli di fap quelli che costano poco , cioè sotto i 600€, siano quelli per la €4 fino al 2008.
quelli per la €5 son quelli da mille e + € che però si possono montare anche sulla €4 perchè la forma è la stessa e vanno anche meglio.

Potrebbe essere......ho visto in altri siti che c'è ne sono con 3 o con 4 sensori......boh.
Per me resta sempre meglio l'opzione di toglierlo e mettere un tubo con catalizzatore.
Per il momento non lo tocco,settimana prossima se tutto va bene chiudo egr e faccio una mappa soft.....vediamo dopo la lettura della centralina.

ma un tubo e basta?
perchè tra due mezzi kili di PM05 preferisco che esca un kilo di PM10

Preferisco un tubo col cat,primo perché fuma meno secondo perché fa un minimo di contropressione che male non fa.
Poi in revisione sarebbe meglio.....

Niente... più di10/11 non riesco a fare sui miei tragitti

allora primo giro lungo (600km) con dentro tutto: urbano, extraurbano, autostrada, montagna oltre 2.000m, cioè MN-Livigno a/r.
carico di 3 persone + bagagli (circa 200kg direi)
andata calcolando che è praticamente + salita che discesa 11,8km/l
ritorno che è il contrario 14km/l

a benzina.

Io 30 km al giorno di media con 15 di tangenziale poco scorrevole e 15 di città molto trafficata, difficile mettere le 3ª
Sfioro gli 11 da solo

Anche io (1.9 diesel 5 porte, euro 4) ho notato l'indicatore del carburante scendere a vista d'occhio, secondo me èun malfunzionamento dello steso indicatore (a volte dopo un rifornimento ci mette un sacco di tempo a salire di livello), al prossimo tagliando farò controllare tutto.

Riguardo ai consumi, invece, non c'è speranza, beve un sacco.... Ho iniziato a tenere il conto dei consumi 4591 KM fa... e ho una media di 10,71 KM/L facendoci di tutto, città, extraurbano, autostrada e OR (purtroppo sempre meno di quello che mi piacerebbe...).
Ho notato che in autostrata a 130 KM/H il consumo istantaneo è molto alto (8 - 9 KM/L), a 110 si stabilizza intorno ai 10 - 11. In effetti i giri motore ai 130 sono intorno ai 3500/min.

Sicuramente è una macchina che beve (la trazione permanente ha i suoi difetti e il motore è di concezione datata), ma io sono convinto che se fosse un 6 marce le cose cambierebbero di molto.

Si io alla mia ho fatto montare la quinta marcia più lunga, la mia a 130km/h fa 2600 giri e infatti due anni fa ho fatto un giro di 2000 km e sono riuscito a fare la media dei 16.6 km/l