VITARA FORUM ITALIA

ho fatto una ricerca ed ho visto che nella stanza della NGV, ovviamente a benzina, non c'è praticamente nulla al riguardo.
a quanti km le avete cambiate?
avete avvertito differenze in meglio o andava come prima?
pagate quanto?

Da esperienze motociclistiche posso dirti che non servono ad una beata fava,forse durano un pò di più ma non credo che giustifichi il costo.

però sul libretto d'uso le ngk IFR5J-11 laser iridium sono le uniche indicate.

sulla mia sono ancora montate le sue di nascita ed hanno 120k km e non riesco a capire se siano arrivate al punto d'essere cambiate.
c'è anche da dire che si trovano a 12€ l'una per cui è un investimento modesto.

ah ok se sono quelle indicate il discorso cambia.....io credevo volessi fare un upgrade.....

eventualmente un downgrade, cioè se c'è qualcuno che ha messo delle equivalenti al semplice platino che costano 1/3.
come anche sapere in che condizioni stavano le candele vecchie

se c'è scritto sul libretto, considerando la cifra e i km che ci hai fatto.......

sul libretto veramente c'è scritto "consigliate" senza però essere indicato altro.

però secondo me il discorso sostituzione candele al giorno d'oggi, con il livello di precisione e potenza di scarica delle accensioni, ha assunto un significato molto nebuloso.
quanto il motore parte a freddo sempre al primo colpo e poi prende sempre tutti i giri senza nessuna esitazione da cosa si dovrebbe capire che una candela non funziona + a dovere?

sulla moto ho cambiato a 100mila km (con 10 anni di servizio) candele che secondo honda avrei dovuto cambiare ogni 24mila.
la distanza tra gli elettrodi era la stessa di quelle nuove. non un'icrostazione. quando ho montato quelle nuove la moto poi andava nella stessa identica maniera di prima


adesso appena mi consegneranno le nuove tolgo quelle che sono su di dal 2009 e faccio le foto.

e solo un discorso di PIL...............bisogna muovere l'economia
la tua testimonianza ne è la conferma.................

cambiate.
quelle originali con120k km erano in buone condizioni, distanza tra gli elettrodi aumentata di un paio di decimi.
incrostazioni zero
colore bianco. ormai il classico nocciola da manuale credo sia solo un ricordo del passato. troppo magre di carburazione.
con quelle nuove però il motore gira benissimo, cioè esattamente come prima.

forse son stato frettoloso nel giudizio.
mi sembra che vada un po' meglio
ho la sensazione che sotto i 2000 sia diventata + lineare e fluida
anche al minimo pare sia + "elettrica", sta a 750rpm senza il minimo tremolio.
però ripeto sono sensazioni al limite del paranormale.