VITARA FORUM ITALIA

infatti, poi comunque ci rientra mille fattori, ma il risparmio c'è, il male è anche che(almeno la mia compagnia) ha aumentato troppo il prezzo dal gasolio comune, tanto da annullare o guasi il vantaggio del risparmio

..io ho cominciato ad usare il bludiesel da quando è stato messo "alla pompa".. lo usavo perche mi dava la senzazione che la macchina andasse meglio quasi piu "reattiva ai comandi,ma anche meglio nel senso che non mai avuto problemi con morchie , alghe, pompe elettroniche , filtri e iniettori.. (probabile anche una buona dose di "fattore c..lo" suppongo)..
ora da qualche anno, le condizioni economiche, la forbice anpia del prezzo tra diesel "normale" e "speciale" a fatto si che i miei pieni di blu diventassero sempre piu radi..
..anche se con l'utilizzo dei gasoli normali con l'aggiunta di ogni sorta di "alchimie strane" (biodiesel ecc.) sara' necessario l'utilizzo sempre piu frequente di additivi speciali per alghe e iniettori..
..probabilmente diventera' importante fare i conti anche in base ai km/anno percorsi.. cosa diventa + o - conveniente..

saluti dal rano

sappiate che:
nei gasoli per legge comunitaria vengono aggiunte percentuali di biodiesel, nei gasoli comuni la percentuale ha un range amplio mentre nei gasoli con qualità controllata hanno il biodiesel con percentuali ben più precise, questo in primis comporta meno problemi legati proprio a questo tipo di carburante non "idoneo" ai sistemi di iniezione moderni, di fatto il biodiesel è un prodotto che nasce dall'agricoltura , questo con se porta una sostanza dannosissima all'interno del prodotto petrolifero, l'acqua!
parliamo di particelle non di litri, sia ben chiaro! però l'acqua ha un'altro problema sempre dannoso, porta con se dei batteri , quest'ultimi di cosa vivranno? di idrocarburi! e cosa mai riescono a produrre, oltre a quei pochi casi che è già presente, i fanghi, quelle poltiglie dai colori strani che intasano tanto facilmente i filtri dal prezzo esorbitante che ormai tutte le auto diesel moderne hanno...

leporo ha scritto:sappiate che:
nei gasoli per legge comunitaria vengono aggiunte percentuali di biodiesel, nei gasoli comuni la percentuale ha un range amplio mentre nei gasoli con qualità controllata hanno il biodiesel con percentuali ben più precise, questo in primis comporta meno problemi legati proprio a questo tipo di carburante non "idoneo" ai sistemi di iniezione moderni, di fatto il biodiesel è un prodotto che nasce dall'agricoltura , questo con se porta una sostanza dannosissima all'interno del prodotto petrolifero, l'acqua!
parliamo di particelle non di litri, sia ben chiaro! però l'acqua ha un'altro problema sempre dannoso, porta con se dei batteri , quest'ultimi di cosa vivranno? di idrocarburi! e cosa mai riescono a produrre, oltre a quei pochi casi che è già presente, i fanghi, quelle poltiglie dai colori strani che intasano tanto facilmente i filtri dal prezzo esorbitante che ormai tutte le auto diesel moderne hanno...

Grazie per l'ottima spiegazione!!!!!

il mio meccanico mi consigliava di mettere un litrozzo di olio di semi nel serbatoio ogni tanto facendo il pieno ,,io non l ho mai fatto Marco

Leggendo in rete consigliano. per una miglior pulizia dell'impianto di alimentazione, di aggiungere dell'acetone (quello da ferramenta) diluito in olio di girasole (da cucina).
Da 15 a 18 ml ogni 10 litri di gasolio, pari quantità di acetone e stessa di olio (principalmente per non danneggiare il tubo del bocchettone del gasolio).
Ho acquistato il tutto ma non ho ancora fatto niente, sembra che questo trattamento faccia un'ottima azione di pulizia.
Appena provo posto le mie impressioni.

Nn lo farei...magari un prodotto commerciale.

Anche io non lo farei per non creare danni al motore diesel di ultima generazione e per non fare decadere la garanzia.

Leggendo in rete (anche forum di marche blasonate) sembrerebbe che i comuni additivi in commercio abbiano al loro interno proprio acetone e/o petrolio bianco o lampante e quindi si possano usare tranquillamente . . . . detto questo IO sulla mia nuova auto diesel non lo farei, magari proverei su un vecchio motore per vedere che effetto fa non fosse altro per le quantità esatte da inserire nel serbatoio. Perchè se è vero che una boccetta di additivo composta di acetone costa, in rapporto, uno sproposito, è altrettanto vero che il produttore avrà miscelato in maniera corretta i componenti della stessa. O almeno si spera.
ciao

Immagino che per il gasolio dei distributori "no brand" il discorso sia peggio ancora.