VITARA FORUM ITALIA

Se ti mettono quello è consigliabile tenere quello soprattutto x la garanzia... Anche un 5-30 sarebbe stato meglio

Anke il 5/30 o 40 volendo stradare da noi....e si trova a 7 euri il litro...nn saranno marke famose ma se rientra nelle specifiche ed è full sinth!!
Ci marciano m9lto con l'olio..come con il rabbocco liquidi...
Farei il tagliando sempre in officina...fossero meno esosi..

Vero... Hanno un margine di guadagno molto alto

Ma facendo così la gente ritards i controlli o li salta..cin tutto vantsggio x la sicurezza......

Per legge nn siamo obbligati a portarla nella rete ufficiale possiamo portarla in qualunque officina autorizzata a svolgere tagliandi la quale deve utilizzare i componenti con le giuste specifiche x il tagliando affinché il timbro che apporranno valga come garanzia e così risparmiare un buon 30%

ironside ha scritto:un 10-40 va più che bene per le nostre latitudini...quando mai la temperatura scende a -35°?

Mah,sai che le specifiche del l'olio non sono solo per la temperatura?c'e anche il grado di viscosità da guardare e molto altro....

Red82 ha scritto:

ironside ha scritto:un 10-40 va più che bene per le nostre latitudini...quando mai la temperatura scende a -35°?

Mah,sai che le specifiche del l'olio non sono solo per la temperatura?c'e anche il grado di viscosità da guardare e molto altro....

Ni, i margini di temperatura incidono sulla viscosità...comunque un 0/30 che fa da -35 a 35 °C mi sembra fuori luogo qui da noi, soprattutto al sud....

Credo che vangano progettate così x essere vedute da caponord a Palermo nel senso con tutte le situazioni climatiche di residenza di noi proprietari, contando che io di Palermo esempio potrei " se impazzissi ) facessi una vacanza fino a caponord

Chiedo scusa x il pessimo italiano

ironside , come temperatura và bene certo, tieni conto però dei residui che lascia rispetto ad un 5-40 oppure ad un citato 0-30, i 5-30 in circolazione non sono cari solo per la qualità, hanno una costruzione tale da poter lavorare inquinati, i diesel intesi come moderni hanno pultroppo la particolarità di avere il fap, molti di questi vengono ripuliti con il gasolio che arriva direttamente dai cilindri, il gasolio in piccole parti riesce a raggiungere la coppa e qui che entra in gioco l'olio
se si mettono oli sbagliati e(o non raccomandati c'è il rischio di rotture nel futuro , per i benzina non potrebbe essere garantita una corretta lubrificazione visto i micro fori per la lubrificazione e i materiali sempre di più delicati, per i diesel invece è proprio un fatto tecnico
invece parlando di fare i tagliandi in officine non autorizzate è tecnicamente possibile, è stato fatto una legge apposita (solo in italia è servita) questo purchè vengano usati ricambi certificati, ma dov'è la fregatura, puoi tutto purchè non tu abbia problemi durante la garanzia, perchè al momento di presentare il conto la possibile risposta ad un qualsiasi problema non di difetto grave ovviamente (spero) la suzuki come tutti i marchi può far obbiezione col semplice presupposto che loro duranmte i controlli di routine potevano scongiurare il problema, se trovi uno un pò "ignorante" potrebbe farti pagare facendo decadere la garanzia, oppure facendoti perdere molto più tempo per qualsioasi operazione
personalmente ho sempre fatto buon viso a cattivo gioco