VITARA FORUM ITALIA

Ho capito quasi tutto... Ho visto che è compresa anche una carrucola, volendola usare come taglia come devo montare il tutto?
Per usarlo direttamente basta un solo punto fisso, con la carrucola ne servirebbero due, uno per la carrucola ed uno per il gancio terminale giusto?

Si dovresti mettere un grillo al gancio della macchina agganciarci il verro e la fune dopo averla fatta passare dalla carrucola attaccata a un punto fisso con un'altra cinghia

[video][/video]

Karl

L'argomento esisteva già.
Ricordatevi del tasto "cerca" prima di aprire una nuova discussione.

É un sistema economico e rozzo ma se hai un budjet limitato meglio che niente.
Un amico anni fa rimase impantanato con un terrano e avendo solo corde e un tirfor che usava per far legna si é tornato a casa usando quelli, certo che un bel verricello fisso da 26qli é un altra cosa ma costa un bel po' più di un argano a mano e una cinghia da traino...

Pierpie88 ha scritto:L'argomento esisteva già.
Ricordatevi del tasto "cerca" prima di aprire una nuova discussione.

Colpa mia Pier gliel ho consigliato io perché volevo lasciarlo in New Vitara temendo che nn tutti si interessassero all off road ma magari in sezione potessero interessarsi e usufruire delle vostre competenze fuoristradistiche

Ma figurati, quali competenze ? Qui non ci sono professionisti.
Ok, ma chi volesse interessarsene lo farà col tasto cerca, Oppure volevi stimolare discussioni off-road in sezione ?

Credo che ( senza offesa per i New vitaristi ) avete visto più sterrato voi...
Il nostro pioniere del fuoristrada è Giugiu e cercavo di vedere se l argomento accendeva qualche interesse tra i new vitaristi credendo che direttamente in sezione venisse notato maggiormente

la prima cosa che ti suggerisco di guardare è la grossezza dei cavi di collegamento tra quello da te indicato e quello della dacia; il primo ha un cavetto da ricarica telefonica quindi motore con potenza nulla, serve per tirare barchette o gommoni in rimessaggio, con poco peso e "superfice" scorrevole che non oppone resistenza; il secondo sembra un verro da atv con motore "serio" con cavi batteria da 16mm2 con connettori Anderson da 175A cmq quindi una cosa "buona" ma considera che tira in piano, con una ruota sollevata e le altre che possono rotolare liberamente;
immagina l'auto impantanata fino e anche più dei mozzi con il fondo che spancia nel fango magari in una buca o in salita........................
generalmente un verro serio per un mezzo da 25q.li usa cavi da 50mm2 e batteria da 100A e dovrebbe sviluppare circa 6cv..........
a mio parere è meglio un verro manuale, sicuramente il tirfor originale, ma costa una cifra e ne pesa un'altra però ti risolve ogni situazione........
io ad esempio ho questo tanta resa poca spesa, usato già un paio di volte, tirato fuori un defender e un patrol lungo, ovviamente non in condizioni limite, ma ha fatto il suo sporco lavoro (e poi preso nel 2014 in fiera scontato a 50€) .........che si pretende di più

Per prima cosa grazie delle info...
Mi sto convincendo che uno manuale sia meglio di quelli economici anche se poi richiede olio di gomito.
Ho una seconda domanda che deriva dal caso in cui sono rimasto spanciato: se non ci sono alberi mi serve una sorta di ancora o picchetto... che suggerisce la vostra esperienza?
Grazie anticipatamente.