VITARA FORUM ITALIA

Non so in che condizioni venga misurato il consumo in autostrada, ma con la mia faccio i 15.5 km/l viaggiando a 130km/h mentre scendendo a 120km/h sono oltre i 17km/l, quindi mi torna la prova di Quattroruote per i consumi su statale che sono paragonabili, e anche in città dove sicuramente il contributo dell'elettrico su una full fa la differenza, ma in autostrada meglio lasciar perdere...

ma tralasciando prove ecc, ma secondo voi perchè ha fatto un'auto simile suzuki non sapeva che avrebbe fatto una figura barbina? cioè non so... boh
pure il sito suzuki non lo aggiornano pare che siano imbarazzati anche loro nel pubblicare più informazioni

E si poi avrebbero dovuto cambiare anche un po ' la linea ,per farla più appetibile,proprio niente ,sembra quasi solo una rincorsa alla Full, sicuramente la prossima sarà più interessante.. intanto mi tengo stretta la mia Mild.. una Bomba.

Effettivamente quando schiacci in terza, anche se non è sportiva, da una certa soddisfazione, poi quando dal benzinaio vedi un consumo reale di 18.2 con freddo e gomme da neve, ti rendi conto che se anche gli interni non sono il massimo, va bene lo stesso ... credo che che il motore ibrido lo affineranno, è comunque un tentativo onorevole di non cedere allo scooter. Come sono convinto che dopo 10000 km i consumi caleranno notevolmente, l'unica cosa è la ripresa (che per me e le mie strade significa sicurezza) che viene giudicata lenta

18.2 ? Non sto capendo se si parla della mild, o della full...io con la mia mild (1000km)non riesco a superare i 15 km/l con prevalenza di percorrenza urbana

Io ho la mild e sui percorsi che faccio abitualmente senza urbano (salvo occasionale cosa in tangenziale), con extraurbano collina (dislivelli circa 500 mt) sono realmente su qui consumi e li ritengo buoni. In urbano non c'è storia, ci vuole più motore elettrico. A chi interessa in MP posso mandare la foto della pagina prestazioni della full

Fatta benzina ora, stessa pompa, 18.24 reali. Probabilmente con la full farei di più, ma il maggior peso (quattroruote, 1.400 kg) grazie anche al tetto in vetro) e la necessità di tirare di più nelle accelerazioni o sorpassi, potrebbe in parte vanificare il vantaggio teorico

L'ultimo pieno fatto dopo 600km di percorrenza verificati 17.93km/l , tutta pianura, 70% tangenziale e 30% città, ma spesso la tangenziale si trasforma in un incubo tutto prima, seconda, fermo.... La macchina ha percorso quasi 29.000km, gomme invernali Bridgestone di alta gamma, condizionatore per adesso spento, guida super super parsimoniosa....

con guida super super risparmiosa cosa si intende? percorrenza a velocità da nonno? che so 30-40km/h? puoi spiegare frasca? perchè a questo punto devo aggiornarmi anche io su questo tipo di guida miracolosa che permette di consumare così poco

Ti assicuro che non guido da nonno anche se lo sono di due splendidi bimbi uno di 3 anni e l'altro di 4 mesi
Guida parsimoniosa significa con un occhio alla barra che indica il consumo istantaneo, accelerazioni rapide ma non per lungo tempo e in modo da sfruttare l'elettrico, decelerazione con anticipo per evitare le frenate e utilizzo del freno motore che ricarica la batteria, velocità in tangenziale 80-90 km/h che i 110 consentiti mi farebbero risparmiare forse 2 o 3 minuti.... Abituati a tenere sotto occhio la barra verde in modo da adeguare la tua guida ai migliori consumi quando possibile...