VITARA FORUM ITALIA

Ciao!
Confermo tutto e grazie del dettagliato specchietto; non ho provato la versione normale (ma più avanti potrei far provare io la mia a chi ha la normale ) e quindi il mio giudizio ha un valore minimo e legato solo alle impressioni di guida attuali. Tra l'altro il mio è un doppio carpiato perché vengo da un diesel e salgo su un benzina e anche mild-hybrid. ma posso dire che, rispetto al piccolo missile di prima (che però aveva un range molto limitato), questo motore è molto godibile, riprende da 1.200 giri anche in quinta e non si avverte turbo lag (secondo me i 50nm del motorino sono tutti qui) e hanno potuto alzare la curva di coppia del motore termico perchè in basso aiuta l'elettrico. È molto progressivo, ma non è affatto lento, e se tiri le marce ti trovi a 130 km/h in un attimo in progressione continua. Ero convinto della superiorità (nel divertimento) dei diesel, ma mi sto ricredendo, anche sul benzina non occorrono potenze enormi per divertirsi, e il range di utilizzo è molto superiore. Il motore concede una guida anche molto rilassante per la sua estrema elasticità. Poi, quando vedi consumi medi attorno ai 17 km/l a poco più di 1000 km all'attivo, il sorriso viene spontaneo e pensi che questo tipo di ibrido, per ora, un suo senso ce l'ha. In azienda abbiamo Auris SW ibride, e nonostante un sistema più evoluto, i consumi sono mediamente sui 16/17, con un minimo di attenzione (anche se in alcuni casi specifici si superano i 25Km/l), ma il CVT... Toglie ogni velleità velocistica (non è nato per quello) w sono convinto che se usato impropriamente, spreca un sacco di cavalli. Quello della Subaru è regolato molto meglio..

Le brochure indicano ogni auto come l' unica possibile e sono sempre esagerate, ma è il "marketting" a essere così... Però io sono convinto che il motore elettrico è sempre presente e i casi in cui non partecipa con la sua coppia sono così rari, che probabilmente lo si può considerare un valore oggettivamente sempre disponibile (ci ho fatto caso e in tutte le accelerazioni, interviene,magari in modo diverso a seconda dei casi,ma la sua presenza è costante in tutte le accelerazioni. Tra le impostazioni del display, l'infografica lo evidenzia come sempre presente, anche con la batteria a 48v a una tacca

Anche io all'inizio avevo delle perplessità, ma poi alla fine quando vedo che la piacevolezza di guida non ne risente (e avevo paura avendo sempre diesel, che considero sempre i più divertenti dal punto di vista della coppia), la macchina non è lenta, ha un range di utilizzo molto più ampio, riprende da poco più di 1.000 giri, e come oggi, al distributore facendo la divisione km/lt, escono 19.1, smetto di pormi problemi e riconosco che in Suzuki non sono ubriachi del tutto (mi fido più dei giapponesi che dei tedeschi)...
L'unica cosa che mi fa schifo, è il suono del clacson, sembra la bianchina di Fantozzi...
Comunque, avendone la possibilità, provarla è l'unico modo per togliersi i dubbi, e alle volte (come nel mio caso), si potrebbe anche rimanere sorpresi...