Smart Hybrid Vehicle by Suzuki (SHVS)

AROS · Messaggio da **AROS** » 09/02/2020, 20:55

gigasta ha scritto: ↑09/02/2020, 17:13 insomma, a mio parere, molto meglio del turbo provato 3 anni fa, quando ero in forse tra 1.4 turbo ed 1.6 aspirato che poi, vista la differenza minima di spinta in accelerazione, acquistai.

140 cv. con coppia di 220 kili a 1500 giri
Vs.
129 cv. con coppia di 250 kili a 2000 giri

fanagot · Messaggio da **fanagot** » 10/02/2020, 10:31

localb ha scritto: ↑09/02/2020, 17:06 ciao a tutti
sono interessato all'acquisto della Vitara Hybrid e mi sono informato sul forum
quando ho sentito il tizio del video che diceva di premere la frizione sono rimasto un po basito
cercando altre informazioni su internet mi sono imbattuto in questo video in inglese ma abbastanza comprensibile:

nel video è spiegato abbastanza chiaramente il sistema.
Da quello che ho capito il motore elettrico da un boot nelle ripartente da fermo e in accelerazione e recupera energia elettrica che accumula nelle batterie in fase di frenata.
Il discorso della frizione entra in funzione dai 15 km h in giu in combinazione con lo start&stop

mi piacerebbe sentire un commento da qualcuno più esperto perché non è che ci capisco molto.
local

in pratica, il tizio del video in italiano, non e' stato per nulla chiaro

.
in questo si capisce bene.
e' un ibrido come tutti gli altri suzuki.
hanno aggiunto la possibilita' di attivare lo scassa e spacca anche se non sei fermo, ma sotto i 15km/h, se metti in folle si attiva anche se non sei fermo.
evidentemente hanno aggiunto un servofreno elettrico.
sull'attuale, se siete fermi al semaforo, con lo s&s che ha spento il motore, e date un paio di pestoni al freno, il servofreno si scarica, e il motore si riaccende. quindi, sulla vecchia, non potevi spegnere il motore in marcia, perche' perdevi il servofreno

gigasta · Messaggio da **gigasta** » 10/02/2020, 15:15

localb ha scritto: ↑09/02/2020, 17:41 Grazie gigasta per l'intervento
ma dici che la buona accelerazione che hai rilevato è data dal sistema ibrido?
e la mancanza di scricchiolii secondo te è dovuta al fatto che è nuova o come pubblicizzato da Suzuki è dovuta al sistema ibrido?
Grazie in anticipo per le risposte

Buon pomeriggio Localb, come ha già evidenziato AROS, la ibrida pur con un numero minore di cavalli (129) ha una coppia più alta e indubbiamente, presumo, ciò sia una conseguenza dell'aiuto del sistema ibrido. Sinceramente non saprei cosa risponderti a proposito degli scricchiolii, o meglio, anche la mia 1.6 vvt appena presa non presentava il minimo rumore, per cui immagino la mancanza sia dovuta all'auto nuova.
Non avevo idea che Suzuki avesse pubblicizzato una notizia come quella che riporti, ovvero che gli scricchiolii diminuiscono grazie al motore ibrido, se posso mi sembra una grossa str...ta!!

localb · Messaggio da **localb** » 10/02/2020, 21:37

Ciao Gigasta
mi sono spiegato male...
nel video che ho postato è scritto che le ripartente dallo start e stop sono più silenziose.
gli scricchiolii che riferisci pensavo fossero dovuti a queste.
o si presentano anche durante la guida?

ciao Fanagot ma set bresà?

localb · Messaggio da **localb** » 10/02/2020, 22:00

fatto ricerca nel forum e ho trovato un'argomento con un sacco di pagine......vado a leggere

fanagot · Messaggio da **fanagot** » 11/02/2020, 9:39

localb ha scritto: ↑10/02/2020, 21:37 Ciao Gigasta
mi sono spiegato male...
nel video che ho postato è scritto che le ripartente dallo start e stop sono più silenziose.
gli scricchiolii che riferisci pensavo fossero dovuti a queste.
o si presentano anche durante la guida?

ciao Fanagot ma set bresà?

ue' giargiana, mi sun de milan

sì, il video dice che, il riavvio dello s&s e' piu' soft, perche' l'azionamento e' tramite cinghia.
gli scricchiolii son dovuti a giunzioni del cruscotto, o altre robe che non son perfette, ma non dal motore.
io ho uno "stok" che ogni tanto arriva dal centro del cruscotto, sembra da dietro l'orologio. l'ho anche levato, ma non era quello.
poca roba, rispetto a quello che sento da altri.
mi da piu' fastidio la cintura del passeggero, che si mette tra il sedile ed il montante, e sbatacchia

Nicktanza72 · Messaggio da **Nicktanza72** » 11/02/2020, 11:52

mi da piu' fastidio la cintura del passeggero, che si mette tra il sedile ed il montante, e sbatacchia

Io ho risolto con questo... Zero rumore adesso.
https://www.amazon.it/Cinture-Kiza ... ve&sr=1-2
Ne ho già parlato in un altro post, non ricordo dove però.
Ma non usciamo fuori topic sennò ci strombazzano!

thebrd · Messaggio da **thebrd** » 11/02/2020, 13:05

O.T. ma molto interessante!

localb · Messaggio da **localb** » 15/02/2020, 17:58

fanagot ha scritto: ↑11/02/2020, 9:39
ue' giargiana, mi sun de milan

ma de milan....milan?

battute a parte, vi chiedo un consiglio:
percorro circa 15-20000 km all'anno, attualmente ho una golf 4 diesel
vorrei prendere la Vitara 1.4 Boosterjet versione starview
tra le varie km 0 si trovano a circa 22-23mila euro ( con cambio automatico che non ho mai avuto e che non gradirei molto) mentre la nuova hybrid 30700 ( prezzo da configuratore Suzuki e senza contare eventuali sconti, rottamazioni etc etc ).
Vale la pena comprare una km0 e montare l'impianto a gas o comprare una hybrid nuova
grazie a tutti per i consigli che vorrete darmi

Margiu · Messaggio da **Margiu** » 15/02/2020, 19:01

Caspita, km 0 ottimo prezzo!!
Io proverei a farmi fare in Conce un preventivo per la Hybrid, prezzo su strada chiavi in mano, con sconti, eventuale ritiro usato, colore che vorrei, scelta come io la vorrei.. tra l'altro fino a Marzo,ci sono delle promo.

Poi metto le 2 opzioni a confronto, tenendo magari conto dell'uso dell'auto che ne faccio... La 1', potrei un domani montare l'impianto a GPL..

La 2', se il prezzo mi soddisfa ed è conveniente, a parità di allestimento, e nn ho il pensiero eventuale di montare l'impianto a GPL..

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