VITARA FORUM ITALIA

Infatti la mia osservazione si limita al risparmio sul puro consumo, poi bisogna valutare il costo di ammortamento dell'impianto, costo di eventuali manutenzioni aggiuntive, eventuali problemi che a quanto si legge possono accadere, riduzione del volume del bagagliaio.... Ma qui appunto ognuno fa le sue considerazioni....

Io ho un collega che ha installato il BRC sul K14D della S-Cross.
Dice che si tratta del top di gamma BRC (2500€) senza iniezioni di benzina ma solo e unicamente di GPL ed è l'impianto indicato da Suzuki stessa, la cui installazione non comporta perdita di garanzia.
Pare sia una peculiarità di questo motore quella di poter funzionare solo a GPL e che ci sia stata una collaborazione tra BRC e Suzuki per lo sviluppo.
Onestamente non so altro ma forse mi informerò per la mia futura Vitara.
Il mio collega ha dovuto tribolare un po' perché in Suzuki Italia hanno sbagliato qualcosa nel compilare il suo libretto di circolazione, quindi non ha potuto omologare agevolmente l'impianto.
Inoltre poco dopo l'installazione gli si è rotta la EGR, ma verosimilmente è stato un caso...

Ciao a tutti, anche io sto per comprare una Vitara 1.4 Hybrid awd e sto valutando l'impianto GPL
Vedo ovunque (anche nel topic pareri discordanti) anche se mi ritrovo con i conti dell' utente @Easy_Target (di cui avrei anche un utilizzo simile della macchina).
L'unica cosa che mi spaventa è più che altro la durata e affidabilità del motore. Su altri lidi specialmente mi viene detto "a GPL spacca il motore" senza però argomentare (il che rende il parere poco affidabile a mio avviso :D)... Voi cosa dite? Chi ce l' ha, ha notato costi tagliandi stratosferici? Ma aprono ogni volta la testata per controllare il gioco valvole davvero? A cosa serve allora iniettare benzina?

Grazie mille, sono davvero indeciso sull'argomento..

ho letto che sei Ing. quindi capirai quanto sto per dirti. ci sono tanti e tali fattori che influenzano la scelta che diventa difficile dare una risposta univoca. personalmente non mi baserei solo sul risparmio ne tanto meno sulla paura della maggior manutenzione che c'è sicuramente nel medio lungo periodo. tanto ci fa anche il fattore "C". io ho sempre avuto macchine a gas sempre abbastanza fortunato, ma mi è capitato di rifornirmi presso un distributore che aveva molto probabilmente del gas "sporco" che mi ha inchiodato gli iniettori. meno male che la macchina era ancora in garanzia. fosse stata fuori garanzia e mi fossi accollato la spesa... tutto il risparmio di aver consumato gas sarebbe andato a farsi benedire. oggi per il mio stile di guida e per le mie distanze non ricomprerei una macchina a gas né tanto meno una a gasolio per via del dpf. de gustibus. poi ripeto dipende anche dalla fortuna. ma tieni presente che se un motore nasce con un combustibile, io ci metto solo quello, evito di fare il chimico. un'ultima cosa nei vecchi diesel ci mettevi anche l'olio delle patatine fritte e lui andava sempre. oggi con le tolleranze e la sensoristica di cui sono dotate le nostre macchine per non parlare della tecnologia dei materiali impiegati come leghe di alluminio per contenere pesi quindi consumi se vai sopra la soglia di temperatura cuoci tutto a partire dalle sedi valvole nel caso del gas, che sviluppa più calore e la combustione è "particolarmente secca" rispetto alla benzina che già non ha più piombo e altri elementi che le conferiva in passato più potere lubrificanti. altrimenti come si spiegherebbe l'aumento esponenziale degli additivi ? non credo sia solo marketing. buona scelta, sempre rispettabile, qualsiasi tu faccia.

Grazie mille per la risposta
Il mio dubbio è infatti questo: il motore Suzuki è "ben predisposto" per essere utilizzato col GPL? La risposta ovvia è che se non nasce a GPL vuol dire di no, ma effettivamente, questo 1.4 prima usciva già a GPL e quindi non sarebbe strano fosse stata tolta questa opzione solo per ragioni di marketing.
L'opzione GPL rimane infatti possibile senza perdita di garanzia e con installazione da concessionario, penso proprio in virtù di questo passato. Anche i concessionari hanno pareri discordanti in merito, perciò chiedevo a voi (dato che sicuramente qualcuno ce l'ha e ci ha fatto km). Diverso sarebbe se l'opzione GPL fosse stata ritirata a causa di tanti problemi causati (ma non ne ho notizia ed in caso appunto mi riferivo a voi).
Per l'utilizzo, a me a conti fatti conviene dato che faccio 25k km annui e probabilmente ne farei anche di più, avendo appunto una macchina che "consuma poco"

Grazie mille ancora per i pareri

Con 25000 km anno io non avrei avuto dubbi, diesel tutta la vita !!!

Io al momento sono a quasi 60k km e funziona ancora tutto bene.
come detto nei post precedenti ho speso 15€ di filtro gpl al secondo tagliando.
Sull'affidabilità dei motori Suzuki a GPL non saprei, la Swift del 2011, sempre a GPL, che ho a casa ha 280k km e non ha mai avuto un problema (motore K12B), percui speriamo che anche il Vitara si comporti uguale

frasca ha scritto: ↑06/12/2023, 23:35 Con 25000 km anno io non avrei avuto dubbi, diesel tutta la vita !!!

Eh sì, purtroppo da nuovo la scelta dei modelli si fa complicata (poi mi piace la vitara che diesel non la fanno più)

Easy_Target ha scritto: ↑07/12/2023, 8:20 Io al momento sono a quasi 60k km e funziona ancora tutto bene.
come detto nei post precedenti ho speso 15€ di filtro gpl al secondo tagliando.
Sull'affidabilità dei motori Suzuki a GPL non saprei, la Swift del 2011, sempre a GPL, che ho a casa ha 280k km e non ha mai avuto un problema (motore K12B), percui speriamo che anche il Vitara si comporti uguale

Bene sempre più orientato verso il GPL allora.
A livello di prestazioni, il motore a GPL sembra "morire"?
L'indicazione del livello carburante come è gestita? È ben integrata o presente accrocchi?

Nella mia vita precedente utilizzavo solo auto diesel per i molti km che percorrevo, poi misero il superbollo sulle autovetture diesel e optai quindi per autovetture GPL, fino a quando misero anche il superbollo sulle autovetture a GPL (più basso che per i diesel) ,,
Mi riferisco a un secolo fa.... Ebbi ben 4 autovetture a GPL, ottime prestazioni, consumi abbastanza elevati ma soprattutto dovetti rifare la testa del motore a 100000km a tutte e 4
Poi tolsero i superbolli e ritornai al.caro vecchio diesel.
La Vitara Hybrid 1.4 è la mia prima auto solo a benzina, va bene, consuma poco, la tengo così anche perché ormai sono sui 17000km/anno e se posso uso mezzi pubblici o aereo che costa meno