VITARA FORUM ITALIA

Ciao a tutti.... ho scoperto un nuovo scricchiolio di barattolino proveniente dall' interno dello specchietto laterale sx.
Qualcuno sa come aprire la calotta per verificare all' interno?
La ricerca nel sito non ha dato risultati...
Grazie

ciao Iga..
carrozzeria-new-vitara/wrapping-specchi ... t9958.html

le info non sono molte , ma potrebbe aiutarti

ciao dal rano

Grazie Rano

30 settembre ho appuntamento in altra concessionaria.
In tutto questo, Suzuki Italia é assente.
Al numero verde non dicono altro che "si rivolga altrove". Sul sito nemmeno rispondono.

Attendo, poi farò le valutazioni del caso.

Comunque il service a cui mi rivolgevo non ha mai aperto una pratica, quindi non risulta che io abbia mai segnalato qualcosa per le vibrazioni. Tranne, ovviamente, il cambio alzavetro. Su 6 interventi, solo 1 registrato, non é male.
Quindi ipotizzo che la prima volta magari ci han guardato. Dalla seconda, no...

Buongiorno a tutti,
Condivido la mia esperienza e chiedo supporto riguardo lo scricchiolio sportello e tintinnio metallico zona cintura sicurezza.

Vitara VVT V-Top ritirata a Giugno 2018, a Ottobre 2018 (8000km) compaiono questi 2 problemi: scricchiolio (tic-tac) da modanatura nera lucida sportello guidatore e passeggero quando e' sotto il sole (e caldo) e tintinnio metallico da zona cintura sicurezza passeggero.

A Novembre 2018 in concessionario mi cambiano (in garanzia) la guarnizione giro porta sinistra e destra deformata e riposizionano e serrano l'arrotolatore cintura sicurezza destra. I problemi scompaiono, almeno sembra...

.. infatti in estate 2019 (23000km) il tic-tac ricompare: a sinistra e' molto leggero (io sono maniacale per i rumori) e a destra e' fastidioso. Ricompare anche il tintinnio metallico zona cintura sicurezza (piu' lieve di prima).
Oltre a cio', il radar frenata si disinseriva da solo da subito, lo hanno cambiato in garanzia a Novembre 2018 ma ad Agosto 2019 ha ricominciato.

La riportero' in concessionario. Vi chiedo: anche a voi dopo aver risolto sono ritornati i soliti problemi?

Grazie mille!

Allora. Il TIC TIC TIC TIC TIC TIC TIC TIC TIC TICTIC TIC TIC TIC é risolvibile. La plastica lucida va staccata e riposizionata meno tesa e leggermente staccata dal bordo della portiera.
Se lo senti in alto, probabilmente é applicata male in testa.
Preso dalla disperazione l'ho fatto lungo una strada.
Adesso non mi pare non sentire rumore forte. Se c'è, nin lo avverto.

Ciao Fabio, quale plastica lucida hai riposizionato? Quella tra i due finestrini?

Si, portiera guidatore.

Adesso sta iniziando a vibrare anche il vetro lato guidatore come faceva quello lato passeggero, come se fosse staccato.

Faccio una considerazione personale: secondo me quando la richiesta di un modello aumenta in maniera significativa, gli assemblaggi rischiano di esser meno accurati. Che essi siamo parte di un processo automatizzato ( che può venir accelerato per esaudire le richieste produttive), così come siamo dipendenti da interventi umani ( compreso collaudo, verifiche e soprattutto CQ). Al contempo è palese che i primi esemplari possano soffrire di difetti di gioventù che verranno poi ( si spera) risolti grazie ai feedback di mercato. Ricordo bene ad esempio che una partita importante di . Grande punto era affetta da piccole ma fastidiose magagne: Viti mancanti, assemblaggio cruscotto approssimativo, ecc. indagando si scoprì che furono tutte prodotte in un momento di tumulti aziendali. Scazzo= meno attenzione. Non di meno avvenne anni dopo con le prime freemont: li il problema era una stazione automatizzata che lavorava male. Può essere, considerazione squisitamente personale, che ora il ciclo sia più accelerato.
E che quindi emergano difetti fastidiosi legati ad una certa sommarietà. Essendo la location produttiva unica mi sento di slegare la causa di tali problemi da una minore capacità/ attenzione delle maestranze ( in stabilimenti diversificati capita, vedi moto jap e jappe cinesi). È ben poco di aiuto o conforto, lo so. Però di base il progetto è ottimo: si perdono in fesserie figlie di poca attenzione.

Se una linea lavora ottimamente e gli operai uguale, a ciclo 1, va da se che a ciclo 1+x a parità di risorse la qualità rischia di abbassarsi. Velocizzare un automatismo può voler dire mezzo giro di vite in meno. Se un operatore deve correre, può capitare l’errore o l approssimazione