VITARA FORUM ITALIA

rugber ha scritto:Andrearav hai ragione ,la macchina è proprio troppo rigida e ,sullo sconnesso reagisce con una fastidiosa rombosità .E' veramente un peccato per un auto che sembra affidabile e con tante buone caratteristiche .Però che fastidio sulle stradine di campagna con l'asfalto non livellato ; forse i test saranno stati fatti su strade perfette ! Speriamo che venga individuata una soluzione però , sul forum ,il problema non sembra molto sentito .

Controllate la pressione delle gomme stare sui 2,4 davanti e sulle posteriori 2,3
Secondo me adesso avendo cambiato gomme con quelle invernali su cerchio originale da 17" devo dire che trovo molta differenza proprio nel rumore del rotolamento per cui dipende molto dalla gomma ecco.....e per carità da come è isolata, ma a parità di tutto ho sentito subito questa differenza quindi sono le Continental ad essere rumorosette

Ho spostato i messaggi riguardanti la diff di rumorosità ed altre impressioni nella sezione pneumatici con un argomento creato appositamente per parlare delle nostre impressioni

Ciao a tutti,

vi confermo che l'assetto è abbastanza rigido e questo inficia un pò il confort a bordo.
Il lato positivo è che l'auto rolla poco ed è pure neutra all'anteriore: infatti non manifesta sottosterzo (e questa è una cosa molto apprezzabile vista l'altezza della Vitara, vi sono auto più basse anche di 10 cm che tendono a sottosterzare) e dunque è veramente piacevole da guidare.
Praticamente sembra di guidare un'ottima vettura di segmento C.
Io direi che chi predilige il confort rispetto alla guidabilità dovrebbe valutare altre vetture.

....oppure farsi montare subito dal concessionario dei cerchi da 16"
cambia il confort ma non inficia la tenuta di strada

Mia opinione personale, l'assetto è abbastanza rigido ma credo sia imputabile per una buona parte alle gomme spalla 55.
Come già detto coi cerchi da 16" e quindi con spalla da 60 le cose dovrebbero migliorare.
Io piuttosto vorrei sottolineare un'aspetto che non mi sembra di avere letto, ovvero il "posteriore" un pò leggerino specialmente in curva con asfalto leggermente sconnesso o con tombini. Avete notato anche voi un comportamento del genere ?

È vero ,scodinzola un po sullo sconnesso, ma il comportamento cambia con l inserimento sport, tieni conto del peso (poco più di una panda).

il saltellamento in curva del posteriore si nota maggiormente con le conti originali, con le hankook di 17" estive l'ho notato molto meno
segno di una spalla simil legno delle conti contro una spalla più cedevole della hankook, probabilmente il contro sarà un consumo più accentuato di quest'ultima

inutile dire che con le 16" (invernali) si va da Dio, assorbe buona parte delle asperità e ci si dimentica dei saltellamenti del posteriore

Bene ,finite le conti,valuterò molto attentamente il cambio gomme , naturalmente sotto consiglio anche del forum.

Nn so di preciso da cosa dipenda lo scodinzolio al posteriore, ma me lo fa specialmente in un punto che percorro spesso, è una rampa che si prende per l autostrada, in una curva dove si trova un "tombino" di congiunzione ( e altri tratti simili )e cosa curiosa che ricordavo e che ho ritestato è che lo faceva e lo fa anche la Terios di mio padre awd permanente sia come ricordavo con le sue gomme m+s stradali che con le attuali all terrain,come per me con le conti e le sottozero invernali,sarà L altezza del veicolo? Mmm nn credo anche perché la nostra è ben più bassa.. Nn so è un po che sto cercando di capirne la causa

Perchè vai troppo FORTE!!!