VITARA FORUM ITALIA

Ciao,

l'autobloccante Kaiser 100% che ho montato al posteriore è rumoroso: molto spesso sento dei "claank" che fanno sobbalzare la macchina! Non capisco a cosa sia dovuto. L'olio usato è un 80w90, se provassi con un 85w140 cambierebbe qualcosa? Altri suggerimenti?

Di solito quando attacca per sentito dire lo fa..ti hanno specificato qualche tipo di olio particolare? Io ho fatto una modifica alla lsd aumentando il blocco e l unico olio che non mi fa fare rumore e il Castrol 75-140 con additivo

In fase di acquisto non mi avevano specificato nulla, hanno detto che andava bene del comune 80w90 e quello ci ho messo

prova a cambiarlo con uno sintetico oppure come ti ha succerito andrea, se non sei sodisfatto pultroppo l'unica soluzione è la prova con oli diversi, se il rivenditore non ha molte esperienze in merito questa è l'unica strada, è anche probabile che effettivamente non ci siano altre strade, è un blocco autonomo nell'inserimento e questo può dar codesti risultati

E' una caratteristica del kaiser. Il porblema non lo risolvi in nessun modo. Scava ne forum ci stanno altre discussioni a riguardo. Solo le auto a cambio automatico ne sono immuni.

Ho cambiato l'olio 80w90 con un Castrol Limited Slip 75w140: a parte il maggior consumo di carburante e la perdita di un po di potenza ho notato che il differenziale sembra piu "morbido" nelle curve e negli innesti e leggermente meno rumoroso. Lo provo per un po e poi vi faccio sapere.

Ok, questo differenziale per me è sempre rimasto nell'ombra, continuo a preferire il buon vecchio arb

Hai solo sprecato il denaro, non e' per nulla un lsd , il suo funzionamento si basa su dei rulletti che si muovono liberamente in una sede. Questo movimento e' confinato entro un certo range. Per affrontare una curva il gioco dei rulletti in quella sede, e' più' che sufficiente, cosi una ruota e' libera di muoversi piu' dell'altra, ma quando una ruota perde aderenza, inizia a girare molto di piu' dell'altra, allora i rulletti arrivano al loro finecorsa e bloccano l'assale. In un cambio marcia, i rulletti perdono il loro "innesco" per riprenderlo appena mollata la frizione e ricollegata la trasmissione al motore. Idem quando si effettua la retro. Per questo senti quei "tlank". E' normale. E per questo i cambi automatici (quelli vecchi, senza frizione e con convertitore di coppia) sono avvantaggiati, perche' nelle cambiate non c'è mai perdita di trazione. Mettendo un olio LSD non fai altro che "costringere" ancor di più' i rulletti nella loro sede e rendere meno "fluido" quel gioco che devono fare e su cui si basa l'intero meccanismo. Quindi "sballi" un po' tutto il progetto ed il suo funzionamento. Questa cosa comporterà' maggior consumo di gomme, benza, trasmissione ecc.... Io lo leverei.