VITARA FORUM ITALIA

Ottimo.. quindi potrei buttarmi sul discorso elettrico!Ieri ho fatto un paio di prove staccando e riattaccando qualche sensore, tipo temperatura e aria ma non è cambiato nulla. L'unica cosa che ho notato, staccando uno dei tubicini che poi diventa in rame, è che si alzava il minimo ma non mi è sembrato rotto.
Anche io vorrei andare da un gasista ma ci sta qualcosa che non quadra anche a benzina. Ieri mattina partita benissimo a benzina, minimo sotto i 1000. Passo a gpl arrivo al lavoro rimaneva 1500 ( la temperatura dell'acqua era gia' a meta' quindi il motore si era scaldato)... Passo a benzina e anche li stavo a 1500. spengo e riaccendo, niente. 1500. A fine giornata torno a casa i valori sia a benzina che gpl si attestavano intorno ai 1000. Accendo i fari e perde 100/200 giri al minimo.. A fine mese la lascio dal meccanico sperando che me la metta a punto!

Il fatto che il problema sia presente sia a benzina che a gpl deve far pensare a qualcher elemento che viene "usato" sia quando il motore va a benzina che quando va a gpl. Non son pratico del 16 valvole ma se esiste potrebbe essere la TPS mal regolata, infatti basta ruotarla di poco in un senso o in un altro per far salire o scendere il numero di giri, se poi hai anche dei singhiozzi i primi indiziati sono centralina, candele, cavi candele, calotta spinterogeno, e spinterogeno. Poi a scendere iniettori, pompa benzina, filtro benzina.

Qualche singhiozzo ci sta solo a freddo..A benzina. A gpl non da'molti problemi! Faro fare controlli quanto prima, spero!

Ciao ho fatto una piccola ricerca e spero di essere utile a qualcuno.
Il minimo a caldo del 8V e 16V è determinato da una valvola elettromagnetica chamata ISC (Idle speed control).
Non è un sensore è una valvola elettrica con una bobina dentro. I fili dalla bobina vanno alla batteria e alla centralina. Spesso si sporca e va pulita smontando la valvola e riempendola di liquido per pulire i carburatori e lasciare una nottata. Ci sono 2 tubi di refrigerante e uno di aria collegati. Non ho ancora capito esattamente come funziona e come si testa ma ci sto studiando traducendo da siti americani.
Il minimo a freddo invece è controllato da una valvola termica (non elettrica) (IAC- Idle air control) che si trova sotto il corpo farfallato: rimane aperta facendo passare più aria al corpo farfallato attaraverso una fessura, fino a quando il liquido refrigerante raggiunge una certa temperatura, chiudendosi.
Provo a mettere una foto della valvola elettromagnetica ISC e di quella termica.

Ho scoperto anche che se si sposta il dado di fondo corsa della ghiera del corpo farfallato (quello col contro dado che si vede nella prima foto) il minimo sarà impossibile da regolare ad hoc (800 giri) nei 16V perchè quel bullone è impostato di fabbrica e non va mai toccato. Per riposizionarlo ai valori di fabbrica bisogna usare calibro e spessimetri seguendo delle specifiche istruzioni.

Correggo quello che ho scritto sopra con le mie scuse se ho creato confusione: il dado da non dover mai toccare non è quello che si vede nella prima foto, quello del cavetto del gas.
Il dado in questione è nascosto sotto, cioè quello che regola il bullone di fondo corsa della ghiera della farfalla: di norma c'è della vernice bianca sul dado.

Ragazzi la mia vitara con il minimo ok solo quando accendo i fari si alza il minimo a 1500.come posso risolvere questo problema, magari staccando qualche sensore

Se tutto funziona regolarmente in sostanza la centralina sente l'accenzione dei fari o comunque un'assorbimento, abbassa i giri

Se abbasso i giri poi quando spengo le luci mi di spegne la macchina

A! Fa al contrario? Strano