VITARA FORUM ITALIA

Grande grazie se hai voglia chiedi anche per la rimozione che mi aveviaccennato e per la prova fumi ecc ecc? Grazie

simo1988 ha scritto: ma il nostro ha la cerina?

assolutamente no!!!! il nostro fà la rigenerazione iniettando gasolio per incendiare i depositi dei fumi, infatti serve una temperatura + alta perchè questo avvenga; ecco anche spiegato il maggiore consumo di carburante!!

stevezago ha scritto:

simo1988 ha scritto: ma il nostro ha la cerina?

assolutamente no!!!! il nostro fà la rigenerazione iniettando gasolio per incendiare i depositi dei fumi, infatti serve una temperatura + alta perchè questo avvenga; ecco anche spiegato il maggiore consumo di carburante!![/quote
Bene questa cosa non la sapevo, adesso ne so una una in più!

Quindi per percorsi corti come quelli che faccio io in settimana non rigenera

eh secondo anche quanto c'è scritto nel link che mi hai fatto vedere, effettivamente per poter arrivare a temp alte sono necessari un po di km

Domanimi deve dar3 una risp il ricambista quanto mi costa un dpf nuovo se non mi costa un botto modifico il mio e se un domani avro problemi per io collaudo ne prendero uno nuovo e amen almeno aposto per l estetica e aposto per i vari rompimenti del dpf

Ultime notizie riuguardanti il dpf ho trovato 2 ditte una a rigenerare il mio se e buono non bucato mi chiede 240 euro se no nuovo 730 euro l altra mi chiede 250 euro per la rigenerazione del dpf se non e rovinato se no 420 euro a sostituire la caruccia interna del mio dpf se e bucato o rovinato o 630 euro per il dpf nuovo.. Spero sia utile a qualcuno.. Quindi se uno decide di forarlo e poi se cambiano le leggi che al collaudo si possono accorgere che non ce uno lo puo rifar mettere a nuovo e spende quella cifra e via..

Io sono dell'idea che ti dissi l'altro giorno in chat....tagli col flex, saldi due piastre a tig a dx e a sx del dpf, steso lavoro sul tubo che viene dai collettori e un'altra piastrina sul tubo che va verso lo scarico e poi prendi un tubo di inox e anche li saldi le deu staffette...fori tutto allo stesso modo e prendi e cambi il dpf con il tubo inox quando vuoi in 5 minuti.

Unica cosa per ingannare la centralina anziche modificare i valori via software sarebbe opportuno studiare come "lgge" il valore dei sensori per intervenire in maniera fisica sui senzore, magari mettendo delle resistenze opportunamente calibrate...almeno che le sonde non siano digitali...ma non la vedo molto probabile...

Come ho detto a simo, ho saputo che a Faenza c'è un'officina che pr una 50 ina di euro fa il lavoro, appena so chi è lo contatto e sento che mi dice..

Ce u o subito cheha trovato il modo di fare un tubo che non hanecessita diinterventi sulla centralina e lo monti sul dpfl ha usato per 80 mila km senza problemi.. tutti dicono levalo poi pero nessuno sa quando gli dici se boccio che mi va di sfiga cosa faccio? E un bel problema.. vorrei capire se veramente se si collegano alla centralina possono vedere se sono state fatte modifiche